Golf 7 GTI Clubsport

V České republice nabízíme nejširší sortiment zvýšení výkonu, které zároveň splňují přísné emise výfukových plynů. I když se jedná o výrazné navýšení výkonu, vždy je dbán velký zřetel na uživatelskou přívětivost úpravy, která sice dramaticky zvyšuje dynamiku vozu, ale nikterak nezhoršuje denní použitelnost vozidla. Hlavní zásluhu na tom má speciální kalibrace řídící jednotky motoru od APR, která dokáže hladce a bezpečně zvýšit výkon v celém spektru otáček. Nabízí lineární křivku výkonu a točivého momentu bez nechtěnných propadů nebo naopak "kopanců". Dále upravuje naladění plynového pedálu tak, aby jeho chod byl lineární pro snadné dávkování takto vysokého výkonu. Velmi důležitou roli hraje i způsob naladění, kdy vozy s pohonem předních kol mají omezený točivý moment na první dva převodové stupně. Díky tomu se nestane to, že by bylo velmi nepříjemné se s vozem rozjet. Drtivá většina naší konkurence toto nenabízí a rozjezdy jsou často velmi kousavé, není pořádně možné se razantně rozjet bez nekontrolovatelného hrabání, které velmi snižuje životnost pneu. To se u nás nestane, rozjezdy bude možné velmi snadno dávkovat a výkon budete mít tam, kde ho budete potřebovat, nikoliv tam, kde ho nebudete moci přenést.

Zvýšení výkonu na 444hp:
Tato nejpokročilejší úprava posune výkon až na 444hp a 538Nm. Aby se tak stalo, vyžaduje ke svému chodu určité sportovní díly, viz výpis produktů níže, které nahrazují nevhodné restriktivní díly nebo nahrazují díly, jejichž účinnost je potřeba zlepšit. Tyto díly jsou pečlivě vybrané, jsou součástí hlavní nabídky a vy máte u nich možnost si případně vybrat ověřené alternativy. 

Nad rámec základních úprav, které jsou potřebné pro úpravu pro danný výkon, si můžete z naší nabídky níže vybrat ještě doplňující úpravy. Ty mohou dále vylepšit vůz lepším zvukem, jistějším podvozkem nebo lepšími brzdami.

Jak je to u vozů s manuální převodovkou:
U majitelů vozů s manuální převodovkou je nutné vyměnit spojkovou sadu za silnější, viz naše nabídka, která dokáže zvýšený výkon přenést.

Jak je to u vozů s DSG převodovkou:
APR úpravy jsou speciálně odladěné pro hladký chod s DSG převodovkou. Nicméně zde už se dostáváme k vyšším výkonům a APR úprava převodovky je nezbytná pro přenos zvýšeného točivého momentu, pro příjemnější chování převodovky a její delší životnost. Její chování se tak moc zlepší, že si budete klást otázku, proč takto naladěné chování převodovky nebylo již z výroby. Navíc se zrychlí řazení, zlepší se launch control, zvýší se schopnost spojek přenést vyšší výkon a prodlouží se jejich životnost.

Proč zvolit úpravu od nás?

V ČR jsme se stali průkopníky a experty na úpravy motoru 2,0 TSI MQB, kdy jsme ho zde jako první naladili na 300+hp, jako první jsme ho také naladili na více jak 400hp a držíme v ČR rekord v maximálním výkonu vydolovaného z tohoto motoru čistě na benzín (bez použití WMI) s hodnotou 560hp a 630Nm. Sami jsme tento motor vlastnili v rekordních vozech AUDI S3, která zde drží rekord ve sprintu na 400m čistě na benzín a jako první zajela v ČR čas pod 11s. SEAT Leon Cupra, která také vyhrávala ve sprintech na 400m, dostala zrychlení ze 100-200km/h pod 6s, což se dodnes žádnému koncernovému 2,0 TSI v ČR nepovedlo. Škoda Octavia 3 RS, se kterou máme s naladěním ve 20ti tis km na 429hp a 556Nm najeto na úpravu již přes 150 tisíc km bez jediného problému, kdy v mezi čase stihla ve své době stanovit třeba rekord koncernové daily předokolky na Autodromu v Mostě s časem 1:51,93s. V České republice tak nenajdete zkušenějšího úpravce, který vlastní i servisní zázemí, jak nás.