Formentor VZ

Pro celkové zlepšení chování vozu doporučujeme úpravu převodovky, která po úpravě začně řadit tak, jak by si většina řidičů představovala. Přestane podtáčet motor a bude držet vyšší otáčky, zrychlí se řazení, končeně bude použitelný kick down a navíc nebudou tolik namáhané spojky. Od silnější varianty je úprava DSG nutnost.

Originální sací trakt je velmi nevhodný pro další zvyšování výkonu. Výměnou originálního filtru za sportovní získáte lehce lepší reakce motoru a minimální zvýšení výkonu. Dosazení kompletního sání včetně vstupu do turbodmychadla má největší přínos při zvyšování výkonu, zlepší se reakce motoru a zvýrazní zvuk sání. Nejlepší volba je uzavřené sání s přívodem náporového vzduchu zpředu. APR jako jediné má sání celé včetně vstupu do turbodmychadla. U ostatních je potřeba vstup do turbodmychadla přidat k úpravě o kategorii níže. Sání APR lze také rozšířit i o horní kryt, díky kterému se z otevřeného stane uzavřené náporové. I to můžete vybrat o kategorii níže.

Zde si můžete vybrat rozšíření pro sání motoru. Ať již vstup do turbodmychadla pro sání, která ho neobsahují již v základu nebo kryt sání pro maximální efekt.

Při zvyšování výkonu je originální chladič stlačeního vzduchu velká restrikce jak z pohledu účinnosti chlazení, tak co se týče průtoku vzduchu skrz něj. Rozdíl v plnícím tlaku pak může být i 0,2-0,3b před a za turbodmychadlem, to znamená, že turbodmychadlo se při použití originálního intercooleru musí více namáhat. To má za následek nižší životnost turbodmychadla a horší průběh výkonu.

Jako první úprava při zlepšování jízdních vlastností nejčastěji bývá výměna pružin podvozku nebo rovnou celých tlumičů s pružinami za sportovnější. Můžete si vybrat z několika variant od základních pružin až po pokročile nastavitelné tlumiče. Pružiny jsou skvělý základ (jsou kompatibilní i s DCC tlumiči) a dokáží lehce posunout jízdní vlastnosti, zlepší stabilitu vozu, zachovávají velkou část komfortu a snížením zlepší i vzhled vozu. Kompletní set tlumičů a pružin pak posouvá zlepšení jízdních vlastností ještě o veliký kus dále. Zde doporučujeme KW DCC podvozek, který zachovává funkci elektronických tlumičů. U pokročilejších variant lze štelovat světlou výšku vozu a tuhost stlačení i roztažení tlumičů. Montáž provádíme včetně nastavení základní geometrie. Pro nadšence nabízíme za příplatek pokročilou úpravu nastavení tlumičů a speciální nastavení geometrie podvozku přímo na míru vašim potřebám.

Chcete-li zlepšit zvuk a koncovkami vzhled svého vozu, pak Vám můžeme nabídnout široký sortiment výfuků pro tento vůz. Catback výfuk se napojuje až za katalyzátorem, takže nijak neovlivní emise vozu. Kompletní výfuk ideálně vyladí zvuk a vzhled.

Úprava stabilizátorů přináší obrovský posun v jízdních vlastnostech. Snižuje náklony karoserie, potlačují nedotáčivost a zlepšují trakci předních kol. 

Silentbloky podvozku dále zlepšují přesnost řízení a jízdní vlastnosti tím, že neustále drží nastavenou geometrii. Při různých stylech jízdy jako je prudká akcelerace nebo brzdění se rameno v lůžku originálního silentbloku vychyluje ze své polohy, a tím se tak v tu chvíli "rozhodí" nastavená geometrie. Vůz tak při těchto situacích může být neklidný, případně až ztratí stabilitu. Sportovní silentbloky tomuto pohybu zabraňují a vůz tak bude stabilnější a jistější při akceleraci, brzdění i při zatáčení. Lze si vybrat verzi silentbloků přední nápravy, které drží tovární geometrii předních ramen nebo verzi s lehce zlepšeným odklonem a záklonem předních kol, která dále zlepšuje geometrii podvozku a tím i jízdní vlastnosti.

Horní uložení tlumičů je další krok ke zlepšení jízdních vlastností. Můžete vybírat čistě jen z tužších, kde lůžko pro uchycení tlumiče je zajištěno pevnější gumou nebo můžete vybrat z odklonové varianty, která oproti klasickému tužšímu uložení přidává možnost uprvit geometrii odklonu předních kol. To má za následek další velké zlepšení vozu při zatáčení, čímž se dále potlačí nedotáčivost.