CTS 1.8T Big turbokit - Garrett GT2860RS CTS18TBT-GT2860RS

Turbokit CTS Turbo

Kompletní turbokit CTS Turbo pro zvýšení výkonu motoru 1,8T s turbodmychadlem Garrett GT2860RS 63ar T3. Jedná se o první turbokit s turbodmychadlem s kuličkovými ložisky schopný vyprodukovat výkon až 340koní. Díky kuličkovým ložiskům má turbodmychadlo lepší charakteristiku, v podobě lepšího náběhu turbodmychadla, lepších reakcích a neuvadání ve vyšších otáčkách, než turbodmychadlo Precision T3/T4E. Díky chlazení vodou je i více odolné vůči zátěži.

Turbokit obsahuje vše potřebné pro jednoduchou instalaci. Vše padne jak má, nemusí se nic upravovat ani přeďělávat, dokonce i výfuk. Pokud máte kompletní výfuk od turbodmychadla, pak ho nemusíte měnit. V místě, kde se napojoval na turbodmychadlo se bude napojovat na downpipe, která je obsažena v turbokitu.

Turbokit obsahuje:

Turbodmychadlo Garrett GT2860RS s kuličkovými ložisky. Chlazené vodou.

CTS výfukové svody

CTS výfukový svod pro napojení na seriový výfuk

CTS 3" saní k turbodmychadlu

CTS pancéřované hadice pro přívod a odvod oleje a vody.

Precision 39mm externí westegate

Těsnění, šrouby, matky, sponky, termoizolační páska

 

Výkonový potenciál turbodmychadel:

Precision T3/T4E 50Trim 63ar T3.........270-340koní

Garrett GT2860RS................................270-340koní

Garrett GT2871r....................................330-370koní

Garrett GT3071r....................................360-430koní

Garrett GT3076r....................................400-460koní

Garrett GT3082r...................................440-500koní

Garrett GT3582r...................................470-550koní

Výkon závisi na požadovaném tlaku turbodmychadla. V případě zvýšení objemu motoru je výkon vyšší.

 

Upozornění!!!

Pro tento turbokit už je potřeba vyměnit některé motorové díly, za díly dimenzované pro takovéto výkony.

300koní je hraniční výkon pro seriové ojnice. V případě očekávanému výkonu do 390koní lze vyměnit pouze ojnice a nechat seriové písty. Pro metu nad 400koní už je potřeba vyměnit i písty, které větší výkon nesnesou. Nad 330koní je lepší pro bezpečnost vyměnit i seriové výfukové ventily za ocelové, při náročnějších aplikacích za inconelové. Seriové ventily mají tendenci se při těchto výkonech rozpadnout a spadnout do válců, kde způsobí destrukci motoru.

Při použití větších vstřikovačů (550ccm+) je potřeba dát výkonější palivovou pumpu.