APR Catback Slip-on výfuk Porsche 911 992 Carrera T S GTS 3.0T CBK0054

APR Nerezový catback výfuk PORSCHE 911 (992) Carrera S 3.0T

Prémiový celonerezový výfukový systém pro Porsche 911 992 má precizně zpracované vedení stejné délky, jak hlavních 76mm větví, tak tlumených 51mm vetví, které vytváří exotický zvukový projev vhodný vozů Porsche. Křížící se netlumené vedení zajišťuje potřebný výplach válců díky zvětšenému vedení o 19%, zatímco tlumené vedení s o 66% větším průchodem zajistí podporu pro tichou, ale stále svižnou jízdu. I přes zvětšené vedení je výfuk o 37% lehčí, jak seriový Porsche sportovní PSE výfuk. Výfuk tak dokáže zajistit jak vysoký výkon a důstojný zvukový doprovod, tak civilizované komfortní chování při klidné jízdě. Celonerezová T304 strojově ohýbaná konstrukce s kvalitními TIG sváry. Klapky mají odlité tělo a zahrnují kvalitní komponenty s robustní konstrukcí pro maximální životnost. Veškeré držáky jsou CNC naohýbány a laserově vyříznuty pro maximální presnost a snadnost montáže celého výfuku. Veškeré tyto vlastnosti zajišťují to, aby tento výfuk šel snadno namontovat, měl větší propustnost, podpořil vyšší výkon, vážil méně jak originální díl a zněl perfektně v každém směru, zvlaště pak s úpravou řídící jednotky od APR.

Určení:

PORSCHE 911 (992) Carrera / 4 (2019 - ) - 3.0 T
PORSCHE 911 (992) Carrera S / 4 (2019 - ) - 3.0 T
PORSCHE 911 (992) Carrera GTS / 4  (2019 - ) - 3.0 T
- APR výfuk pasuje jako plug & play na obě verze. Jak za základní, tak za PSE výfuk.
- APR výfuk je určen pro oba druhy koncovek 
- Určeno jak pro napojení za originální katalyzátory a filtry pevných částic, tak za RACE Downpipe.

Vlastnosti:

Vyroben z T304 nerezové oceli
O 37% / 4 kg lehčí jak originální výfuk (7,7 vs 12,2kg)
Zvětšené průchozí vedení o 19% (70 vs 76mm)
Zvětšené tlumené vedení o 66% (40 vs 51mm)
Klapky ve výfuku pro optimalizace zpětných tlaků a zvuku
Díky úpravě rozložení váhy lepší jízdní vlastnosti
Nízkotlaký systém. Po namontování reálný přírustek výkonu
Zvýrazňuje zvuk bez nežádoucího dunění
Decentní design, který podtrhuje celkový vzhled automobilu

Přehled systému:

Originální PSE výfuk je masivní objemné krabicové konstrukce, která je velmi podobná základnímu výfuku. Má ovšem menší vylepšení jako jsou větší 70mm (2,75") vedení a lepší váhu 12,2kg. APR výfuk se zbavil krabicoidního designu, zkrátil vedení výfuku a zvýšil propustnost výfukových plynů. Během testování vykázal tento design nejmenší hodnoty zpětných tlaků a nejvyšší hodnoty rychlosti proudění výfukových plynů, oproti X pipe designu. Snížení protitlaku má u vozidel s turbodmychadlem největší vliv na snížení teploty výfukových plynů a největší přínos při zvyšování výkonu. Když jsou klapky při klidné jízdě zavřené, proudí spaliny přes menší tlumené vedení s větším protitlakem, který v nízkých otáčkách naopak pomáhá s lepším točivým momentem. Zároveň je v tomto režimu jízda komfortní bez nežádoucího dunění uvnitř kabiny. Kompletní vedení je vylepšené a se zvětšeným průměrem o 19 a 66%. Přestože má APR větší průřez vedení, je o 37% lehčí jak originální výfuk.

Tlumič výfuku:

Zakomponovaný tlumič výfuku zajišťuje komfortní zvukový projev bez nežádoucího dunění při klidné jízdě. Jedná se o průchozí tlumič s perforovaným vedením uvnitř, obaleným v nerezové vlně a skelným vláknem. Povrch je vyveden v broušené úpravě s APR logem.

Výfukové klapky:

APR výfuk obsahuje dvě klapky, které se starají o přepínání proudění výfukových spalin mezi průchozí a tlumenou větví. Regulují tak hlasitost a zpětné tlaky. Díky tomu může výfuk snadno přejít z tichého režimu do exotického a výrazného zvukového projevu. Klapky jsou odlité, robustní konstrukce z nerezové oceli s bronzovými ložisky, na které se namontují originální motorky pro jejich ovládání. 

Držáky výfuku:

Precizní zpracování robustních držáků zajistí jak snadnou montáž, tak dlouhou životnost bez nutnosti servisu a oprav výfuku. 

Vedení a sváry:

Kompletní nerezové vedení z T304 oceli. Strojově naohýbáno do přesných tvarů. Kvalitní foukané TIG sváry. Systém obsahuje dilatační sekci, která zabraňuje prasknutí během pnutí při rychlých změn teplot.