DIGITUN Stage 3 Úprava řídící jednotky motoru 2,0 TSI 200-221 kW MQB s OPF DIGI3_20TSIH_MQB_OPF

Digitun Stage 3 & Pops and Bangs Individuální naladění řídící jednotky motoru

Úprava řídící jednotky motoru je individuální naladění řídící jednotky, které přesnými zásahy v podobě zvýšení plnícího tlaku turbodmychadla, dávky paliva, časování vstřiikování, zapalování a dalších zajistí zvýšení výkonu motoru tak, aby využil dodané sportovní díly. Jedná se o chiptuning na míru motoru, to znamená, že zde potřebujeme vůz na cca 1-3 dny, abychom docílili ideálního a spolehlivého naladění. Po kontrole motoru se začíná základním naladěním, které se následně dle logování hodnot (reálných dat z motoru) dolaďuje do finálního stavu. 

Vyžadované komponenty:

1) Větší turbodmychadlo Garret Powermax / Hybridní turbodmychadlo
2) Upravané sání motoru pro větší proudění vzduchu k turbodmychadlu
3) Větší intercooler
4) Lepší čerpadlo paliva do nádrže 
5) Lepší vysokotlaké palivové čerpadlo
6) U nejvyšších variant je dosadit čidla pro sledování plnícího tlaku s vyšším rozsahem.
- tato varianta se zachováním originálního prvního dílu výfuku (Downpipe) zachovává emisní limity

Volitelná funkce Pops & Bangs:

Sériový katalyzátor by silnější pops and bangs vlastnost nevydržel a časem by došlo k jeho zničení. Jakmile se vymění za sportovní, případně se vyndá úplně, tak je možné aktivovat fuknci střílení výfuku při deceleraci, při přeřazení (u manuální převodovky) a při tůrování na místě. Intenzitu a délku střílení můžeme nastavit individuálně dle přání klienta. Navíc lze získat ještě další výkon navíc
- tato varianta nesplňuje emisní limity

Určení a zvýšení výkonu:

Motor 2,0 TSI při použití Garrett Powermax Stage 1 turbodmychadla 200-221 kW -> 325-335 kW
Motor 2,0 TSI při použití většího hybridního turbodmychadla TTE535 / LM500 200-221 kW -> 330-350 kW